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Así fue nuestro 2014 y así será el 2015

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Durante 2014 nuestra organización obtuvo grandes satisfacciones: capturamos la información de miles de productos, compartimos con Colombia y el mundo los resultados de nuestras investigaciones aplicadas tendientes a alcanzar la excelencia logística y acompañamos a organizaciones de la región en sus procesos de crecimiento.

Uno de estos grandes logros fue nuestro debut en revistas científicas indexadas, con cinco artículos especializados, lo que se constituye como un aporte al mejoramiento de la logística en la región, mediante la generación de conocimiento.

De otro lado, nuestro trabajo en pro de la competitividad y sostenibilidad de las redes de valor sobrepasó las fronteras de Colombia, con el desarrollo de varios proyectos de Consultoría e Información y Analítica en países del Caribe, Centro y Suramérica.

Pero los logros que nos llenaron de satisfacción, son solo un estímulo para continuar emprendiendo iniciativas, entra ellas, una nueva apuesta de nuestra organización que busca fortalecer el talento humano de las organizaciones mediante la Formación en dos vías.

La primera de ellas es el Programa de Educación en Redes de Valor Competitivas, a través del cual buscamos dar a conocer, entre las empresas nacientes y que están en proceso de expansión, cómo el sistema GS1 permite mejorar la competitividad.

El segundo elemento de la estrategia de Formación es el Programa Desarrollo del Talento Logístico, que pretende potenciar el perfil logístico de los colaboradores de una empresa e incluso, se puede extender a los representantes de compañías, adscritas a un mismo sector.

Y así como es importante fortificar el conocimiento, queremos acercar nuestras soluciones a más empresas a través del Programa Redes de Valor Competitivas, punta de lanza de nuestra estrategia, que mejorará la eficiencia y competitividad sostenible en los procesos logísticos, con el uso masivo de plataformas colaborativas basadas en la utilización de los estándares GS1.

Éstas, entre otras iniciativas, nos permitieron y permitirán seguir contribuyendo a hacer más competitivas las redes de valor de nuestro país y de la región, objetivo por el que hemos trabajado desde hace más de 25 años y por el cual, seguiremos adelante en este 2015.

Aprovechamos esta oportunidad para compartir con ustedes nuestros éxitos, pero también para invitarlos en este nuevo año a continuar siendo parte de ellos. No olviden visitarnos en nuestra página web y escribirnos a web@logyca.com para cualquier comentario.

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Las tiendas de barrio venden más en diciembre

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No sólo las grandes cadenas y los centros comerciales registran las mayores ventas del año en diciembre, igual sucede con las tiendas de barrio, según un estudio basado en encuestas y entrevistas a propietarios y empleados de estos establecimientos en Bogotá.

La investigación, desarrollada por nuestra organización con el apoyo de Colciencias, buscaba profundizar acerca de los hábitos y necesidades de los consumidores del canal tradicional en Bogotá, que tiene en las localidades de Usme y Bosa la mayor concentración de establecimientos.

“De acuerdo con el 55 por ciento de los encuestados, diciembre es el mes del año en que más productos venden”, aseguró David Hidalgo, líder del proyecto en nuestra organización, actual Centro Latinoamericano de Innovación en Logística del Centro de Transporte y Logística del Massachusetts Institute of Technology (MIT).  

Le siguen enero y febrero con el 16 por ciento, la franja de junio a agosto con el 14 por ciento, marzo y abril con el 7 por ciento y a la opción otros, se atribuye el porcentaje restante.

Nuestro investigador indicó que son los mismos productos que se comercializan durante todo el año: lácteos, huevos, alimentos en paquete, dulces, bebidas gaseosas y con licor, lo que varía es la cantidad.

La navidad y fin de año, diferente a lo que ocurre en Semana Santa, no supone ninguna restricción alimenticia y por el contrario invita a compartir en reuniones sociales, en las cuales se ofrece comida. A esto se suman las vacaciones de algunos miembros de la familia, lo que explica el incremento en las ventas.

Conocer esta tendencia, indicó Hidalgo, magíster en ingeniería industrial, “ayuda a los proveedores (grandes y pequeños) a evaluar sus operaciones logísticas y, por ejemplo, satisfacer con una distribución de producto más frecuente o abundante las necesidades de sus principales clientes: las tiendas de barrio”.

Lo anterior, en relación con el más reciente informe de la Federación Nacional de Comerciantes (FENALCO), en el cual se presenta que las tiendas de barrio siguen siendo el canal al que más acuden los colombianos, con una participación del 53 por ciento en el mercado.

Los tenderos de estas zonas, que manejan un promedio de 15 proveedores (con un mínimo de 4 y un máximo de 50 para todos sus productos) afirman que desearían poder influir, entre otros, en el horario, forma de las entregas y/o pedidos que tramitan con estos empresarios. De hecho, sólo el 21 por ciento lo puede hacer así en la actualidad.

El estudio, que inició a mediados del  2014, está centrado en la población de estratos socio económicos 1 y 2, hace parte de la línea de investigación de logística en mega ciudades que tiene LOGYCA y a través de la cual, desarrolla proyectos aplicados al contexto nacional y latinoamericano.

Lea la primera entrega de esta investigación AQUÍ

Si quiere obtener más información de nuestros productos y servicios lo invitamos a visitar www.logyca.com o escribirnos a web@logyca.com

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¿Debería Colombia apostarle al desarrollo de un clúster logístico?

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Según el director del Centro de Transporte y Logística del Massachusetts Institute of Technology (MIT), Yossi Sheffi, los clústeres logísticos son regiones “con concentración muy alta de actividades logísticas relacionadas con la economía o la población local” que una vez establecidas, contribuyen a aliviar las presiones de desempleo, a la diversificación de la economía e incluso, fomentan la innovación.

Estos y otros beneficios, de los que ya están disfrutando los habitantes de ciudades como Rotterdam (Holanda), Zaragoza (España) y Chicago (Estados Unidos), son justamente los que motivan la discusión sobre si Colombia debe apostar por transformar uno o varios puntos del territorio nacional en clústeres logísticos.

De acuerdo con el académico, para llevar a cabo un proceso como este, es necesario cumplir con diversos requisitos, de los cuáles, el país ya tiene uno de los más importantes: su ubicación geográfica, que ofrece por ejemplo, la ventaja de tener costas tanto en el océano Pacífico como en el Atlántico.

Además de lo anterior, es importante tener en cuenta el cumplimiento de otras condiciones, como: inversiones del gobierno en infraestructura, disponibilidad de una industria de servicios financieros fuerte, un régimen regulatorio competitivo y mano de obra aprovechable, elementos que deben articularse a los esfuerzos de diferentes actores.

En 2008, por medio de una alianza entre LOGYCA y el Centro de Transporte y Logística de esta prestigiosa universidad (una de las mejores del mundo de acuerdo con los rankings internacionales ), se creó el Centro Latinoamericano de Innovación en Logística que lidera proyectos de investigación aplicada con el sector público y privado.

Producto de esa relación entre el Centro de Transporte y Logística de MIT y LOGYCA, se concretó la visita e intervención del Profesor Yossi Sheffi en el Congreso Nacional de la Infraestructura que se llevará a cabo el 19, 20 y 21 de noviembre en Cartagena. Para más información visite la página de la Cámara Colombiana de la Infraestructura. 

A propósito de la visita, el experto estuvo en entrevista para la WRadio, hablando sobre el transporte en megaciudades, una de las líneas de investigación de LOGYCA, que es centro de innovación y logística del MIT para América Latina. Escuche el audio a continuación:

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