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El Centro Latinoamericano de Innovación en Logística cumplió 7 años

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Por: LOGYCA 

El 19 de mayo en nuestras instalaciones, celebramos los siete años de creación del Centro Latinoamericano de Innovación en Logística, en un encuentro que contó con la visita del experto en sostenibilidad y distribución en mega ciudades de Massachusetts Institute of Technology (MIT), Edgar Blanco.

Las intervenciones del profesor Blanco acerca de las nuevas tendencias de la logística, especialmente aquellas en mercados emergentes, los avances de la red Global Supply Chain and Logistics Excellence (SCALE) de MIT, y los resultados de proyectos que mejorarían la distribución de mercancías en mega ciudades, fueron el centro de la agenda.

Durante la jornada, nuestra directora de LOGYCA / INVESTIGACIÓN, Isabel Agudelo, presentó un balance de los logros del CLI en sus primeros siete años de existencia, entre los que se destacan la ejecución en el país y la región de más de cien proyectos de investigación aplicada.

Dentro de los logros también se suma la designación como Centro de Desarrollo Tecnológico del Departamento Administrativo de Ciencias, Tecnología e Innovación (COLCIENCIAS) y la consolidación de un grupo de 35 aliados estratégicos (empresas de diferentes sectores) y académicos (universidades).

Representantes de estos aliados estuvieron presentes en la reunión, en la que además se plantearon alternativas sobre el futuro de las líneas de investigación del CLI, surgido en marzo de 2008 producto de un acuerdo entre LOGYCA / INVESTIGACIÓN y el Centro de Transporte y Logística de MIT.

Durante el evento, los asistentes conocieron el pasado, presente y futuro de las 7 líneas de investigación del CLI y recorrieron LOGYCA / LAB visibilizando la propuesta de innovación que tiene nuestra organización frente a tendencias logísticas.

Desde su fundación, el CLI ha trabajado por la innovación y el crecimiento económico en Colombia y Latinoamérica a través de investigación y educación en logística, transporte y gestión de las redes de valor.  Si desea conocer más sobre LOGYCA / INVESTIGACIÓN, lo invitamos a visitarnos AQUÍ.

Con una visita del experto en sostenibilidad y distribución en megaciudades de Massachusetts Institute of Technology…
Posted by Logyca on Jueves, 21 de mayo de 2015

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Las tiendas de barrio venden más en diciembre

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No sólo las grandes cadenas y los centros comerciales registran las mayores ventas del año en diciembre, igual sucede con las tiendas de barrio, según un estudio basado en encuestas y entrevistas a propietarios y empleados de estos establecimientos en Bogotá.

La investigación, desarrollada por nuestra organización con el apoyo de Colciencias, buscaba profundizar acerca de los hábitos y necesidades de los consumidores del canal tradicional en Bogotá, que tiene en las localidades de Usme y Bosa la mayor concentración de establecimientos.

“De acuerdo con el 55 por ciento de los encuestados, diciembre es el mes del año en que más productos venden”, aseguró David Hidalgo, líder del proyecto en nuestra organización, actual Centro Latinoamericano de Innovación en Logística del Centro de Transporte y Logística del Massachusetts Institute of Technology (MIT).  

Le siguen enero y febrero con el 16 por ciento, la franja de junio a agosto con el 14 por ciento, marzo y abril con el 7 por ciento y a la opción otros, se atribuye el porcentaje restante.

Nuestro investigador indicó que son los mismos productos que se comercializan durante todo el año: lácteos, huevos, alimentos en paquete, dulces, bebidas gaseosas y con licor, lo que varía es la cantidad.

La navidad y fin de año, diferente a lo que ocurre en Semana Santa, no supone ninguna restricción alimenticia y por el contrario invita a compartir en reuniones sociales, en las cuales se ofrece comida. A esto se suman las vacaciones de algunos miembros de la familia, lo que explica el incremento en las ventas.

Conocer esta tendencia, indicó Hidalgo, magíster en ingeniería industrial, “ayuda a los proveedores (grandes y pequeños) a evaluar sus operaciones logísticas y, por ejemplo, satisfacer con una distribución de producto más frecuente o abundante las necesidades de sus principales clientes: las tiendas de barrio”.

Lo anterior, en relación con el más reciente informe de la Federación Nacional de Comerciantes (FENALCO), en el cual se presenta que las tiendas de barrio siguen siendo el canal al que más acuden los colombianos, con una participación del 53 por ciento en el mercado.

Los tenderos de estas zonas, que manejan un promedio de 15 proveedores (con un mínimo de 4 y un máximo de 50 para todos sus productos) afirman que desearían poder influir, entre otros, en el horario, forma de las entregas y/o pedidos que tramitan con estos empresarios. De hecho, sólo el 21 por ciento lo puede hacer así en la actualidad.

El estudio, que inició a mediados del  2014, está centrado en la población de estratos socio económicos 1 y 2, hace parte de la línea de investigación de logística en mega ciudades que tiene LOGYCA y a través de la cual, desarrolla proyectos aplicados al contexto nacional y latinoamericano.

Lea la primera entrega de esta investigación AQUÍ

Si quiere obtener más información de nuestros productos y servicios lo invitamos a visitar www.logyca.com o escribirnos a web@logyca.com

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5 consejos para ahorrar dinero conduciendo de forma eficiente

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Con la llegada de las vacaciones muchas personas se alistan para salir de sus casas y recorrer largos trayectos en diferentes tipos de vehículo. Hacerlo sin grandes gastos de combustible, cuidando el planeta y preservando la seguridad de su familia ya es posible con la implementación de una serie de prácticas:

  1. Evite los cambios abruptos, especialmente en la velocidad. Al momento de frenar o acelerar intempestivamente hay mayor consumo de combustible y por lo tanto, de emisiones de gases de efecto invernadero.
  2. Mantenga una distancia prudente que permita anticiparse a circunstancias inesperadas, aprovechar la inercia del vehículo para desacelerarlo y en caso de que la parada, tome más de 60 segundos, lo ideal será apagar del todo el motor.
  3. Revise permanente del estado del vehículo y de ser necesario, sométalo a mantenimiento. Recuerde que la seguridad en la vía es una consecuencia directa de la “conducción eficiente”.
  4. Utilice el aire acondicionado solo cuando sea estrictamente necesario.
  5. Considere la posibilidad de compartir su carro, así puede compartir gastos con sus amigos y familiares.

Seguir estos parámetros, sirve tanto para el transporte de carga como el de pasajeros. Una importante empresa del país consiguió beneficios al implementar estas prácticas, con el fin de reducir la huella de carbono en su operación de transporte, que además le sirvió para disminuir el dinero destinado al rubro de aprovisionamiento de combustible.

LOGYCA, que desde 2008 funge como Centro de Innovación en Logística para América Latina del Massachusetts Institute of Technology (MIT), lideró el proceso basándose en el concepto de “conducción eficiente”, que considera tres variables: las circunstancias de la vía, los aspectos intrínsecos del vehículo y la actitud frente a la conducción.

Este último, fue el eje del trabajo realizado con el personal a cargo de la flota de transporte de Corona, que en conjunto con el Tecnológico de Monterrey (México), la Universidad Andrés Bello (Chile) y el Servicio Nacional de Aprendizaje (Sena) recibió capacitación en ese estilo de conducción.

“A través del trabajo colaborativo con organizaciones privadas, aspiramos a construir nuevo conocimiento para que se consolide como una práctica a nivel sectorial y a la que acudan también los ciudadanos para cuidar el planeta y su seguridad”, aseguró nuestra investigadora Vivian Rangel.

Si usted quiere saber cómo diagnosticar sus prácticas de manejo y cuánto está gastando en combustible, existen aplicaciones en teléfonos inteligentes como EcoDrive y Wikitude Drive, que, además de ayudarle con estos cálculos, brindan más tips de cómo conducir de manera más eficiente.

¿Le gustó este contenido? ¡Compártalo para que sus contactos también conduzcan de forma eficiente!

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Hábitos y preferencias de los consumidores de las tiendas de barrio

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La cercanía, precios asequibles y variedad de productos disponibles son los factores que más influyen entre quienes optan por comprar en tiendas de barrio, así lo reveló un estudio elaborado por LOGYCA, actual Centro Latinoamericano de Innovación en Logística del MIT.

La investigación, cuyo propósito es el de caracterizar a los consumidores del canal tradicional, ubicados mayoritariamente en la base de la pirámide[1], e identificar sus principales hábitos y necesidades; se desarrolló en las localidades de Usme y Bosa en Bogotá, por ser éstas en las que se encuentra una alta concentración de tiendas por número de habitantes.

De acuerdo con David Hidalgo, investigador de LOGYCA y experto en mega ciudades, “el 48 por ciento de los consultados visita la tienda de barrio más de cinco veces a la semana” y el principal criterio a considerar para ello, es la proximidad: “el 63 por ciento de los consumidores están dispuestos a caminar sólo entre una y tres cuadras”.

El segundo aspecto que más pesa entre los clientes de estos puntos de venta es el precio, especialmente en los productos de aseo y algunas marcas de alimentos que a razón de su presentación (de menor cantidad) o promociones (por temporada) encuentran más económicos y asequibles a su presupuesto.

En este punto, precisó Hidalgo, es importante tener en cuenta que “los usuarios de las tiendas de barrio pertenecen mayoritariamente a la base de la pirámide (estratos 1 y 2), lo que entre otras cosas implica que reciben sus ingresos a diario o semanal, limitando así la frecuencia y el volumen de su compra”.

Prueba de esto último, es que el 48 por ciento de los entrevistados por LOGYCA aseguraron que cuando acuden a este canal, compran entre uno y tres productos; el 35 por ciento adquieren entre cuatro y seis; únicamente el 17 por ciento restante, sobrepasa el rango de seis productos.

at the grocery store

El tercero de los factores se refiere a la variedad de marcas disponible en las tiendas de barrio, lo cual adquiere cada vez más importancia al considerar que según los resultados de las encuestas, “las personas buscan una en particular y si no la hay, prefieren no comprar o ir a otro lugar para encontrarla”.

No obstante, en lo que respecta al consumo o deseo de compra de productos ecológicos u orgánicos, el estudio indicó que hay poco interés en los mismos, ya que un 84 por ciento no ha tenido acceso a ellos y el 59 por ciento afirmó que aunque lo tuviera, no los adquiriría debido a que son más costosos.

Igual sucede con los productos con bajas calorías, los cuales llaman la atención sólo del 38 por ciento.

Hidalgo, magíster en Ingeniería Industrial, concluyó que este conjunto de factores además de dar cuenta de las condiciones de los clientes del canal tradicional, también contribuyen para que la industria atienda más eficientemente sus necesidades e incluso planee con base en ellas.

“Este es un mercado muy importante para los industriales, dado que al menos el 53 por ciento de las ventas al detal del país se hacen en las tiendas de barrio, por lo que conocer a sus usuarios finales les ayudará a estructurar más adecuadamente, por ejemplo, la distribución de sus productos y las campañas para promocionarlos”, sostuvo el investigador del LOGYCA.

En 2008, por medio de una alianza entre esta organización y el Centro de Transporte y Logística (CTL) del Massachusetts Institute of Technology (MIT), se creó el Centro Latinoamericano de Innovación en Logística que lidera proyectos de investigación aplicada con el sector público y privado, como el descrito anteriormente.

Si desea conocer más de nuestra línea de LOGYCA/Investigación, visite nuestra página web. 

Infografia Tiendas de Barrio

Infografia-Tiendas-de-Barrio

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¿Debería Colombia apostarle al desarrollo de un clúster logístico?

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Según el director del Centro de Transporte y Logística del Massachusetts Institute of Technology (MIT), Yossi Sheffi, los clústeres logísticos son regiones “con concentración muy alta de actividades logísticas relacionadas con la economía o la población local” que una vez establecidas, contribuyen a aliviar las presiones de desempleo, a la diversificación de la economía e incluso, fomentan la innovación.

Estos y otros beneficios, de los que ya están disfrutando los habitantes de ciudades como Rotterdam (Holanda), Zaragoza (España) y Chicago (Estados Unidos), son justamente los que motivan la discusión sobre si Colombia debe apostar por transformar uno o varios puntos del territorio nacional en clústeres logísticos.

De acuerdo con el académico, para llevar a cabo un proceso como este, es necesario cumplir con diversos requisitos, de los cuáles, el país ya tiene uno de los más importantes: su ubicación geográfica, que ofrece por ejemplo, la ventaja de tener costas tanto en el océano Pacífico como en el Atlántico.

Además de lo anterior, es importante tener en cuenta el cumplimiento de otras condiciones, como: inversiones del gobierno en infraestructura, disponibilidad de una industria de servicios financieros fuerte, un régimen regulatorio competitivo y mano de obra aprovechable, elementos que deben articularse a los esfuerzos de diferentes actores.

En 2008, por medio de una alianza entre LOGYCA y el Centro de Transporte y Logística de esta prestigiosa universidad (una de las mejores del mundo de acuerdo con los rankings internacionales ), se creó el Centro Latinoamericano de Innovación en Logística que lidera proyectos de investigación aplicada con el sector público y privado.

Producto de esa relación entre el Centro de Transporte y Logística de MIT y LOGYCA, se concretó la visita e intervención del Profesor Yossi Sheffi en el Congreso Nacional de la Infraestructura que se llevará a cabo el 19, 20 y 21 de noviembre en Cartagena. Para más información visite la página de la Cámara Colombiana de la Infraestructura. 

A propósito de la visita, el experto estuvo en entrevista para la WRadio, hablando sobre el transporte en megaciudades, una de las líneas de investigación de LOGYCA, que es centro de innovación y logística del MIT para América Latina. Escuche el audio a continuación:

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